La Paradoja Más Absurda del Mercado Mexicano
Imagina que alguien inventa un carro que gasta la mitad de gasolina, arranca perfecto en frío y cuesta casi lo mismo que los actuales. Pero solo lo pueden comprar taxistas, pagando $90 pesos diarios durante 2 años.
¿El resto del mercado mejoraría? No. Los fabricantes seguirían vendiendo la misma basura porque no hay presión competitiva real.
Eso es exactamente Mottu en México.
¿Qué Es Mottu?
Mottu no es fabricante de motos. Es una fintech brasileña que hace rent-to-own específicamente para repartidores:
- $90 pesos al día durante 2 años = $65,700 total
- Incluye: moto, mantenimientos, seguro, placas, GPS, moto de respaldo
- Target: Repartidores de Rappi, Uber Eats, Didi Food que necesitan moto YA
La moto que usan principalmente: TVS Sport 110i FI (inyección electrónica, fabricada en India).
Lo Que Los Repartidores Me Dicen
He hablado con varios. Los testimonios son consistentes:
“Gasta menos gasolina que la Bajaj Platina 100cc”
“Jala más que la FT150”
“Nunca me ha dejado tirado, no como las Italikas que de reparaciones baratas a cada rato les salen detalles”
¿Por qué una 110cc “jala más” que una 150cc? Porque una FI bien calibrada destruye a una carburada mal ensamblada y desafinada. Simple.
Consumo real: 60 km/l. Para un repartidor que hace 150-200 km diarios, son ~$1,200 pesos/mes de ahorro vs una carburada.
El Absurdo Financiero
Vamos a los números feos:
Plan Mottu: $65,700 (moto + todo incluido 2 años)
TVS Ronin 220 FI (compra directa, solo moto): $59,990
Sí, leíste bien. Pagas más por una 110cc en plan que lo que cuesta una 220cc comprándola directa.
¿Es estafa? No. Es el costo de:
- Cero análisis crediticio profundo
- Moto entregada HOY
- Respaldo garantizado para quien vive de esa moto
Para un repartidor que hace $500-800 al día, recupera los $90 en las primeras entregas. El modelo tiene sentido para ese nicho.
El problema es que solo existe para ese nicho.
Por Qué Mottu NO Cambia el Mercado
Números brutales:
- Mottu vende ~6,000 motos/año
- Italika vende ~1,000,000/año
- Mottu es el 1% de Italika
No compiten en precio, no compiten en canal de distribución, no compiten en público objetivo.
Resultado: México tiene acceso a inyección electrónica económica de calidad india, pero solo para el 1% que trabaja en delivery. El otro 99% sigue comprando basura carburada.
La Misma Moto, Diferentes Mundos
Esto es lo que realmente da coraje.
Honda Wave 110
- Tailandia/Filipinas: PGM-FI (inyección) desde 2008 - ~$1,300-1,400 USD
- México: Carburador - ~$1,200 USD
La MISMA moto. Mismo chasis. Mismo motor base. La única diferencia: allá tiene FI desde hace 17 años. Aquí seguimos con carburador y peores frenos.
¿Por qué? No hay regulación que los obligue. El mexicano “no lo pide” porque no sabe que existe. Y el mecánico dice que el carburador es mejor porque no sabe ni usar el WhatsApp bien.
Conozco mecánicos que le echan carbuclean al filtro de admisión, dañan sensores, y luego dicen “ves, la inyección es más delicada”.
Bajaj: El Insulto Más Grande
En India:
- Bajaj Platina 110 FI + ABS: ₹80,275 rupias = ~$19,500 pesos
- Es una de las motos MÁS BARATAS de India
- Tiene FI + ABS como estándar
En México:
- Bajaj Platina 100 carburada sin ABS: ~$32,000 pesos
¿La diferencia? En India la norma Bharat Stage 6 OBLIGA FI desde 2020. En México no hay regulación, así que venden la versión de hace 20 años. Y cobran más.
(Eso sí, no regulan las motos para bien —más seguridad, economía, eficiencia— pero SÍ regulan que no vayas en los carriles centrales de Periférico donde circulan Lamborghinis y Ferraris a 10 km/h en hora pico)
Mi Experiencia: Cuando TVS Vende al Público Mexicano
Para que veas el contraste:
Mottu trae TVS Sport 110i FI:
- Inyección electrónica ✅
- Repartidores felices ✅
- 60 km/l reales ✅
- Confiable 8-12 hrs diarias ✅
Grupo Motomex vende TVS Neo NX 110 carburada:
Compré una. Llegó con:
- Tornillos faltantes en el carenado
- Panel lateral desalineado
- Ruido por todos lados en empedrado
- Yugo flojo
- Carburador mal calibrado
Tres revisiones en la agencia. Fotos. “Así viene de origen, no aplica garantía.” Si eso hacen con una 110 carburada —la más básica de su línea— imagina arriesgarte a una RTR 160 4V por $44,990. Así es como TVS mata su propia oportunidad en México.
Mismo fabricante (TVS India). Diferente producto.
¿Por qué? La Sport FI que usa Mottu la ensamblan para cumplir estándares profesionales —repartidores trabajando 12 horas necesitan confiabilidad.
La Neo NX la ensamblan en Indonesia específicamente para México (versión carburada cuando allá es FI) al menor costo posible para competir con Italika.
Y el colmo: llega 80% armada a México donde solo tienen que finalizarla, y ni eso hacen bien.
TVS tiene capacidad de hacer motos buenas (lo demuestra Mottu), pero cuando venden al público mexicano, traen basura ensamblada local.
Porque el mexicano promedio “no merece” la versión decente.
Lo Que Mottu Demuestra Sin Querer
-
El mexicano SÍ aprecia tecnología cuando la necesita
6,000+ repartidores eligieron Mottu porque el ahorro es REAL y la confiabilidad importa. -
FI económico funciona en México
No es que “el mexicano no valora FI”. Es que nadie le ha dado acceso al precio y canal correcto. -
El problema NO es tecnológico
TVS ya fabrica estas motos. Ya las traen a México. Ya funcionan aquí. El obstáculo no es técnico. Es que nadie quiere canibalizar sus ventas de basura carburada que deja más margen.
La Conclusión Amarga
México tiene:
- ✅ La tecnología físicamente presente (TVS vía Mottu)
- ✅ Evidencia que funciona (6k+ repartidores)
- ✅ Precio competitivo de manufactura
México NO tiene:
- ❌ Acceso para el público general
- ❌ Presión regulatoria
- ❌ Competencia que lo fuerce
Estamos a 30 kilómetros de cualquier centro de Mottu de tener acceso a FI económico confiable. Pero podríamos estar a 30 años de que llegue al mercado masivo.
Mottu trajo la tecnología correcta con el modelo de negocio que garantiza que NO cambie nada para el 99% de los mexicanos.
No es que el mexicano no quiera mejor tecnología. Es que nadie se la ofrece al precio y canal correcto.
Y mientras tanto, Italika sigue vendiendo 1 millón de carburadores al año.
¿Eres repartidor y usas Mottu? ¿Crees que TVS debería vender directo al público? Los comentarios están abiertos.